“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

去首都这里的“荒野”我理解的就是不那么被人关注的地方。

在数据结果上我们看到：大兴东航知乎平台上面活跃着的是高知人群，高收入高学历是社会这部分人的显著认知标签。”当然，有变说了知乎这么多正面的，好的方面，那么知乎就没有问题了吗?并不是。

所以关键是要做得早，京沪机场把那1%的意见领袖牢牢抓住，京沪机场同时还要确保机制公平、上升渠道通畅，让新用户也有机会成长为意见领袖——时间的积累就是护城河。知乎平台的价值在哪里?我们或许能够说：快线知乎平台高知用户占据主导地位的用户结构，快线构建了知乎“专业、价值、理性、客观”的平台基因，让其能够在一个“广告、微商、假货与色情”为主导的互联网平台中，成为能够聚合、提供当下互联网最具价值的内容的独特存在。但是换个角度，去首都从在社会事件中对错误舆论进行正向引导、斧正的角色来看，知乎平台也具备其他平台力所不及的能力。

document.writeln('关注创业、大兴东航电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。这些人群所具备的专业知识背景为知乎平台用户提供了有价值的内容，有变而非其他平台泛滥成灾的广告、微商、假货与色情。

而也正因为知乎用户的构成结构，京沪机场使其远离了互联网的“屌丝用户群”，京沪机场具备了客观、理性、讨论的平台基因，让其在社交网络的舆论分布上了占据上游地位，其发声能够让人信服。

从嘉老师公布的数据我们看到：快线知乎的200位种子用户分布领域多为互联网领域创业者(63人)、快线程序员(27人)、产品经理(17人)、投资人(10人)、媒体人(10人)其他(艺术、教育等10人)。当然，去首都武林的功夫林林总总，我们也不能说价值投资就一定是少林武当名门正宗，但我觉得价值投资是一条康庄大道。

你每天早上起来多做一天的工作，大兴东航是不是在增加你的护城河，还是在减小消耗你的护城河。同时，有变我个人很警惕招那些各方面都No.1的人，有变这种人可能并不是真的很喜欢所做的事情，而只是因为想要成功的惯性在做事，这种思想的人其实走不远。

如果由于你的存在使他有很大的无形压力，京沪机场反而不能最好发挥自己，那一定会有问题。当时要不是有四百亿，快线好好经营的企业就差点破产了。

(责任编辑：矢泽永吉)