造车新势力拜腾“渡劫”

财务现金流成本，造车收入利润，公司估值融资规模等等。

这已经大大高于永安行过去七年的扩张速度，新势但如果要参与共享单车大战，这个数字却显的保守。目前A股上还没有公共自行车或共享单车公司，力拜如果按创业板平均约70倍市盈率计算，永安行市值有望突破70亿元。

虽然时间短、腾渡数量少，永安行公开披露的几个数据仍然颇可玩味。不过，造车正如当年的滴滴、造车快的，在海量资本的催化之下共享单车向三四线城市扩张只是个时间问题，虽然永安行在招股书中称公共自行车和共享单车存在重大差异，不能互相替代。永安行称正在探索为现有的公共自行车加装GPS模块，新势增加无桩停放功能，形成有桩和无桩模式互为补充、互通互联的效果。

永安行将共享单车列为固定资产，力拜到2016年12月底，该项资产价值为698.71万元，没有折旧。直到2016年之前，腾渡永安行一直是一家与前沿创新关系不大的公共自行车服务提供商，其估值水平也中规中矩。

造车上海云鑫为蚂蚁金服的全资子公司。

2013年7月，新势上海福弘、青企联合、青年创业三家机构投资人投资2000万元，投后估值4亿元，对应2013年预计净利润11倍左右。 那么问题来了：力拜如此一个深谙90后心理的品牌，力拜生命周期为什么这么短?加盟店杂乱，管理困难目前，“水货”营业的店面中，有7家是直营店，其余的23家均为加盟店。

水货现象简直是一场毁三观运动，腾渡很多人都没想到原来餐饮居然还可以这样玩! 水货餐厅曾创造了在一年时间就能够落地52家店，腾渡获利近一个亿的收益的辉煌，这成绩，让业界咋舌!然而在近期，水货餐厅全面退出郑州市场、在深圳COCOPark闭店的消息刷了屏。客单价略高，造车菜品口味一般雕爷牛腩客单价区间在150到200元之间，造车这个价位其实属于中档餐饮的价格了，但是雕爷牛腩的口味对比同类竞品并没有十分鲜明的特色，这就导致消费者期望过高，与实际体验形成落差。

号称500万元买秘方，新势在雕爷牛腩能和大咖同吃一口咖喱等等，很多餐饮老板不断推陈出新，试图用营销抓住眼球。不过那些经营创新、力拜营销前卫的网红餐厅，如水货餐厅、黄太吉、雕爷牛腩，现在日子却越来越不好过了。

(责任编辑：柴田淳)