5.99万起试驾比亚迪最便宜电动车
毕胜说,起试我不是没激情,我是不知道该干啥。
驾比第三家风投公司downtoearch给出来了一个介于800万到1200万欧的估值(在ARR的基础上选择5倍到7倍的系数)。那么接下来会发生什么呢?通常来说,亚迪宜电会发生下面的三种情况:SaSSy公司的商业计划执行的非常不错,几乎不存在什么没有考虑到的变数。
但是没有任何一家风投愿意跟进,最便因为没有人愿意参与到「downrounds」里面。」但是,动车如果我告诉你,动车现在一些顶级的风投公司,其实会同时采取两种不同的估值方式,比如Powerlaw和Downtohearth,你会不会有一些惊讶呢?在SaSSy的这个例子上,VCOldschool是采取最为保守的估值方式,它就按照现在公司目前的收入做估值基础,确定了一个收购价,甚至还愿意比这个价格更低一些。多说一句:起试在欧洲,这种追求高风险的行为是非常罕见的。
最后,驾比希望借助本文,身为创始人的你能够在融资路上走得更加稳健。因为绝大多数的风投公司更愿意看到这样的局面:亚迪宜电创业团队在A轮融资完成之后,亚迪宜电还能持有公司绝大部分的股权,这样才能保证他们能够有动力继续好好运营下去。
理由:最便「我认为这家公司在2020年会以超过1亿欧的价格被收购,所以我愿意在500万欧的基础上,选择至少4倍的系数来计算估值。
我还在现实中见过更糟的,动车一家初创公司在还没拿得出来实际产品的时候,动车以2000万欧元的估值,通过种子轮融资300万欧,接着再A轮融资,他以50万收入作为估值基础,寻求5000万欧元的融资。那几年,起试王功权家里就是一个驿站,进进出出的江湖人物川流不息,像来辉武、张朝阳、丁磊等等都是常客。
可惜,驾比随后的十年文化大革命彻底摧毁了王功权的文人梦。1984年正是我国知识分子最为吃香的年代,亚迪宜电才华横溢的王功权很快就被政府看中上了。
到了2011年春天,最便王功权已经是鼎晖的三位高级合伙人之一,其在国内创投的声誉也达到了顶峰。当创始人还是有点犹豫时,动车王功权就登场了,他的主要任务就是“鼓动创始人从经营层面退到董事层面”。
(责任编辑:布仁巴雅尔)
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